深圳交通中心提供以大数据分析为基础，以协同规划为引领，以品质设计为支撑，以集成建设为实践，以智慧运维为反馈的城市交通整体解决方案，为政府、企业、公众提供最先进的技术与服务，打造智慧化、高品质、可持续发展的幸福城市。
交通综合改善规划 轨道、道路、公交、慢行、停车等专项规划 交通枢纽规划设计与综合开发 片区交通(改善)规划及交通影响分析
交通中心先后于1995年、1997年、2002年、2005年、2013年开展5轮交通综合改善规划，针对不同阶段，制定长短结合多管齐下策略与措施。近期交通改善方面，通过滚动开展交通综合治理，有效缓解了深圳中心城区的交通拥堵问题。
第一轮以城市轴带体系和枢纽为依托，推进城市东西轴带发展及口岸交通接驳。
第二轮提出区域轨道概念，构筑核心城区密集网络，引入TOD理念拓展发展空间。
第三轮开始全面完善轨道网络体系，加强与国家及城际铁路衔接，充分发挥轨道引导作用。
第一轮干线路网规划（2004年）: 在全市范围内系统整合城市道路网和公路网，建立了适应全域城市化的道路交通体系，确定了一体化的道路功能分级系统。
第二轮干线路网规划（2012年）统筹区域干线路网规划布局，支撑深莞惠都市圈一体化和特区一体化发展，与轨道交通协调并共同引导城市空间结构优化。
提出公交提速 “1.5”战略，重点围绕公交扩容提速，提升地面公交效率，实现公交服务提质。
创新公交首末站设置，规划建设立体综合车场、“门厅式”公交站、路内首末站。
建设大范围覆盖公交专用道网络，在关键走廊设置路中式公交专用道，实现公交“扩容提速”。
契合城市转型发展，以公交慢行优先为原则进行路权再分配。重点在高密度城市中心区，形成“轨道+步行”模式。